Schaftschnellverschluß PSL und Schaftunterzuglagerung AutoLub

NEUE MASCHINENELEMENTE ERMÖGLICHEN BESSERES HANDLING UND RÜSTZEITVERKÜRZUNG


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Im Sinne der DORNIER-Webmaschinen-Systemfamilie, für Luft- und Greiferwebmaschine möglichst gleiche Baugruppen bereitzustellen, wurden Umlenkhebelgeometrie und Schaftschnellverschlüsse vereinheitlicht.

Universalunterzuglagerung AutoLub

Der neue Universalschaftunterzug AutoLubDurch die Steigerung der Webmaschinengeschwindigkeit, speziell bei Luftwebmaschinen, ergab sich die Notwendigkeit einer generellen Verbesserung der Umlenkhebellagerung, die zur Entwicklung der Universalunterzuglagerung AutoLub (Automatic Lubrication) führte. In dem Zusammenhang wurden die Lagerungen universell für Luft- und Greiferwebmaschinen angepaßt, unabhängig ob es sich um Exzenter- oder Schaftmaschinenausführungen handelt. Sie ermöglicht damit auch den schnellen und kostengünstigen Wechsel von Schaft- auf Exzentermaschine und umgekehrt innerhalb eines Artikelwechsels.

Diese Überarbeitung führte auch zu einer größeren Steifigkeit und einer exakteren Ausrichtung der Umlenkhebel mit dem Ergebnis geringerer Schwingungen und Vibrationen. Die jetzt mit Nadellagern versehenen Lagerstellen sind an die Zentralschmierung angeschlossen. Das bedeutet Wartungsfreiheit und längere Lebensdauer.

Schaftschnellverschluß PSL

Automatischer Schaftschnellverschluß PSLBei positiv gesteuerten Schaftmaschinen werden die Schäfte mit Hilfe des Transportwagens in die Maschine abgesenkt. Entscheidend für das Bedienungspersonal ist die zum Patent angemeldete, pneumatische Schaftkupplung PSL (Pneumatic Shaft Lock). Sie zentriert beim Einhängen die Schäfte und kuppelt sie automatisch ein, unabhängig von der jeweiligen Facheinstellung. Das Auskuppeln beim Ausfahren der Schäfte und das Verriegeln nach dem Einführen der Schäfte erfolgt bedienerfreundlich am Display der Maschine durch zwangsläufige Menüführung. Damit können je nach Schaftzahl (max. 24 Schäfte) bis zu 50 Minuten Rüstzeit, im Vergleich zum bisherigen System, eingespart werden.

Die spielfreie Verbindung zwischen Schaftstange und Antriebsnocken des Schaftes erbringt, in Verbindung mit der größeren Steifigkeit und der exakteren Ausrichtung der Umlenkhebel, einen vibrationsarmen Lauf. Das schont die Kettfäden und trägt zur Reduzierung von Kettfadenbrüchen bei.

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